热议群聊高管群聊口水战风波：奇瑞吉利双输背后是新能源赛道竞争升级

　　5月9日，吉利银河星耀8上市，定价11.58-15.58万元，瞄准中高端混动轿车。次日，奇瑞汽车营销副总裁姚飞在584人的抖音“A9车主群”炮轰其“烂车一台”“二排挤”“音响烂”。言论外泄，

　　5月12日，吉利高级副总裁杨学良回应：“已与奇瑞沟通，事件妥善处理，愿携手推动中国汽车走向世界。”同日，奇瑞营销总经理李学用宣布，姚飞言论“极不妥当”，已被停职并停止一切工作。

　　在舆论风波中，广大网友众说纷纭，有网友称“姚飞是吉利集团和奇瑞集团之外的同业者派来奇瑞的商业间谍，此番发言一石二鸟，一可让奇瑞集团蒙受‘恶性竞争’的骂名，二可让吉利新车饱受质疑。”还有网友称“苍蝇不叮无缝的蛋”，矛头直指吉利汽车的质量问题。更有网友认为姚飞说的没错，吉利新车的确是“烂车一台”，但奇瑞的汽车也同样是“破铜烂铁”。奇瑞和吉利在这一场由姚飞引发的风波中闹了个“两败俱伤”的下场。

　　《财中社》注意到，风波核心是奇瑞风云A9与吉利银河星耀8的正面竞争。星耀8车长超5米，配23扬声器Flyme Sound、激光雷达，直指比亚迪汉DM-i。风云A9定位C级混动轿车，3月盲订，预计5-6月上市，价格10万元级。2024年，奇瑞销量58万辆，增长232.7%；吉利银河系列49万辆，增长80%。两车型目标中高端家庭用户，价格重叠，竞争如刀锋。

　　据中汽协数据，奇瑞2024年出口114.4万辆，名列第一；吉利53.2万辆，名列第五。全球贸易环境恶化，倒逼车企抢占国内市场。

　　姚飞言论重创奇瑞形象。2024年奇瑞销量260万辆，品牌好感度国产第二。事件后，上有用户表示“对奇瑞信任下降”。吉利虽获舆论支持，“烂车”标签或拖累星耀8初期销量。

　　事发后的首个交易日，吉利股价5月12日涨3.38%至18.98港元。标普2025年1月评级显示，“BBB-”稳定，但高杠杆风险突出。

　　2024年底，资产负债率为59.71%。而据奇瑞港股IPO招股书申请稿，2024年前三季度，资产负债率为88.64%，资金压力山大。同期，长城汽车（601633/02333）的资产负债率为62.16%，（002594/01211）的资产负债率为77.8%。

　　奇瑞董事长尹同跃曾呼吁“价值竞争”，吉利“台州宣言”倡导协同。姚飞事件暴露奇瑞管理漏洞，缺乏高管社交媒体规范，吉利则展现危机公关能力。2024年，中国新能源车销量超1200万辆，占全球40.9%。内耗无益，车企需聚焦技术与出海。

　　中国汽车工业协会2025年倡议“良性竞争”。专家建议：建立高管言论规范，深化技术共享，如吉利与沃尔沃的平台合作。微博上多数用户支持“车企联合出海”，反映民意向好。

　　姚飞风波不只是“个体失言”，而是国产车企竞争焦虑的一个出口。一个营销副总裁在群聊中“开炮”，引爆的却是整个行业的自我质疑。奇瑞管理层若不能正视品牌形象与组织纪律的“双重破防”，即便技术领先也难赢得市场尊重；吉利虽暂得口碑红利，若不能用产品自证清白，“高情商回应”终究是公关技巧而非护城河。内卷之下，中国车企到底是要“走出去”，还是“互咬到死”，真正的分水岭才刚刚开始。